Deoarece am împărtășit tuturor despre piesele de aviație cu mărfuri periculoase, mi-am spus dacă vaporii de tip 2.3-poate fi transportați în aer. Poate fi gazul dăunător de tip 2.3-în avion? Sau gazul dăunător poate fi transportat ca vaporii obișnuiți? Vor exista mai multe reglementări unice în acest proces? Să explicăm cu preocupările tuturor mai jos.
1. Ce sunt gazele nocive
Gaze nocive comune: monoxid de carbon, dioxid de sulf, hidrogen, fosgen, difosgen, cianură de hidrogen, gaz muștar, gaz toxic Wasser, Viex (VX), sarin (sarin), bitz (BZ), Tabun, soman etc. Gazele nocive includ amorțeală mentală și gaz toxic, amorțeală a tractului respirator și gaz toxic și amorțeală a mușchilor corpului și gaz toxic.
2. Care este diferența dintre gazele nocive și alți vapori și factorul de risc va fi mai mare?
Distincția bazată pe inflamabilitate este similară. Dacă butelia de gaz întâmpină o febră mare, presiunea gazului din vas se va extinde și va exista riscul de crăpare și explozie. Dar diferența este că expeditorul internațional de gaze nocive va provoca daune corpului după o explozie sau chiar o scurgere. Leziuni mai grave, otrăvire sau chiar moarte. Prin urmare, cerințele de transport vor fi mai stricte. (Cel mai grav accident de siguranță din trecutul recent este accidentul de siguranță care a provocat multe decese din cauza promovării substanțelor chimice dăunătoare sau vaporilor în războiul din Siria.)
3. Pot fi utilizate piese de aer la intrările și ieșirile gazelor periculoase din clasa 2.3? Pot fi urcate gazele periculoase din clasa 2.3 în avioane?
Asociația Internațională de Cercetare a Mărfurilor Aeriene este cunoscută în mod obișnuit ca organizația economică internațională mare și mijlocie IATA. Metodele de management care apar în transportul aviației civile, cum ar fi biletele, transportul de substanțe chimice periculoase etc., implementează reglementări dificile). Conform reglementărilor „IATA International Air Cargo Research Association”, marea majoritate a gazelor periculoase din clasa 2.3 sunt strict interzise a fi transportate. Există anumite reglementări privind ambalajul și numărul total și trebuie să fie în conformitate cu ambalajul și cutia exterioară înainte de a putea fi expediat.
4. Deci 2.3 gaze periculoase, ceea ce poate fi mărfurile aeriene sau logistica de marfă
Doar o mică parte poate fi îmbarcată în avion, iar doar pe aeronava de transport integral, nepermis pe aeronavele de pasageri din aviația civilă, numărul total este limitat.