După al Doilea Război Mondial, schimburile economice internaționale s-au extins și au devenit din ce în ce mai active. Mai ales după criza petrolului din anii 1970, conceptul original de transport pentru a satisface mărfurile necesare nu a mai putut îndeplini noile cerințe. În această perioadă, logistica de sistem a intrat în domeniul internațional.
În anii 1960, a început să se formeze un număr mare de logistică internațională și au apărut instrumente logistice la scară largă în tehnologia logistică, cum ar fi 200,000 tone de petroliere și 100,000 tone de nave de minereu.
În anii 1970, sub influența crizei petrolului, logistica internațională nu numai că s-a dezvoltat în continuare în ceea ce privește cantitatea, iar tendința navelor de mari dimensiuni a fost întărită în continuare, dar a existat și o cerință de îmbunătățire a nivelului serviciilor logistice internaționale. , care a fost marcată de dezvoltarea containerelor internaționale și a navelor portacontainere internaționale. Liniile regulate ale tuturor rutelor majore au fost puse pe nave portacontainere, îmbunătățind nivelul logistic al mărfurilor în vrac și îmbunătățind considerabil nivelul de servicii logistice.
La mijlocul și sfârșitul anilor 1970 a apărut o nouă situație în care logistica aviației a crescut substanțial în domeniul logisticii internaționale și, în același timp, a apărut un nivel superior al transportului internațional combinat. Tendința navelor la scară mare a atins un vârf, odată cu apariția petrolierelor de 500,000-tone și a navelor vrac de 300,000-tone.
Caracteristica remarcabilă a logisticii internaționale în perioada anterioară și mijlocie-1980a fost apariția „logisticii fine”, cu condiția ca, practic, volumul de mărfuri să nu continue să se extindă și nivelul de mecanizare și automatizare a logisticii a crescut. În același timp, odată cu schimbările în cererea și conceptele oamenilor în noua eră, logistica internațională Concentrându-se pe rezolvarea logisticii „loturi mici, frecvență înaltă și soiuri multiple”, logistica modernă nu acoperă numai un număr mare de mărfuri și vrac. marfă, dar acoperă, de asemenea, o varietate de mărfuri, acoperind practic toate obiectele logistice și rezolvând toate obiectele logistice Probleme de logistică modernă.
O altă dezvoltare majoră în domeniul logisticii internaționale în anii 1980 și 1990 a fost sistemul de informații logistice și schimbul electronic de date (EDI) care a însoțit apariția logisticii intermodale internaționale. Rolul informației face ca logistica să se dezvolte în direcția costurilor mai mici, serviciilor mai mari, cuantificării mai mari și mai rafinate. Această problemă este mai proeminentă în logistica internațională decât în logistica internă. Aproape fiecare activitate de logistică este susținută de informații. Calitatea logisticii depinde de informații, iar serviciile de logistică se bazează pe informații. Se poate spune că logistica internațională a intrat în era informației logistice.
În anii 1990, mizând pe dezvoltarea tehnologiei informației, logistica internațională a realizat „informatizarea”. Rolul informației în logistica internațională, bazându-se pe platforma publică Internet, a pătruns în diverse domenii conexe și, în același timp, au apărut noi sisteme globale de poziționare prin satelit, sisteme electronice de declarații vamale etc. Sistemul informațional, pe această bază, construiește un lanț internațional de aprovizionare, formează un sistem logistic internațional și îmbunătățește în continuare nivelul logisticii internaționale.