Tarifele de transport de containere din China și Asia către coastele de est și de vest ale Statelor Unite au crescut din nou, deoarece nu a existat niciun semn de încetinire a cererii de mărfuri de către consumatorii din SUA, potrivit unui nou raport.
Serviciul independent de informații despre mărfuri (ICIS), un furnizor global de informații despre piață, a subliniat într-un raport recent că cel mai recent raport global de urmărire a portului al Federației Naționale de Retail (NRF) a Organizației Comerțului SUA arată că debitul portului țării va rămâne. ridicat și apoi să revină la creșterea normală mai târziu în acest an.
NRF a spus că și după vacanță, provocările lanțului de aprovizionare vor continua pentru că, deși creșterea semnificativă a importurilor s-a calmat, numărul este încă mare.
În plus, varianta Omicron „este un wildcard care nu numai că va afecta forța de muncă din lanțul de aprovizionare, ci și va promova din nou mai multe importuri dacă consumatorii rămân acasă și își cheltuiesc banii pe bunuri de vânzare cu amănuntul, în loc să iasă”, a spus Federația.
Potrivit Freightos, o platformă logistică, costul de transport al unui container de 40 de picioare din China către coasta de vest a Statelor Unite a atins odată 20 000 USD în august 2021. Începând cu 14 ianuarie a acestui an, această cifră a scăzut la 14 600 USD, adică de peste 10 ori mai mare decât cea dinainte de focar, deși este mai mică decât vârful din vara trecută. În februarie 2020, înainte de focarul global, prețul era de aproximativ 1200 USD.
Rata de funcționare a multor fabrici din țară și din străinătate nu este saturată, docurile sunt închise, iar aglomerația epică este în scenă. În ultimele luni, zeci de mii de containere pline cu mărfuri importate au rămas blocate în porturile americane, iar un număr mare de nave s-au aliniat în port de săptămâni întregi. ICIS a declarat că 101 nave container au fost înregistrate în porturile din Los Angeles și Long Beach la mijlocul lunii ianuarie.
Lars Jensen, un expert în transportul de containere, a declarat că congestionarea în America de Nord s-a deteriorat semnificativ recent, iar datele din 14 ianuarie au arătat o deteriorare bruscă a condițiilor portuare. „Judecând după statutul lor de când au început să furnizeze aceste actualizări în noiembrie 2020, situația din America de Nord este mult mai rea decât oricând în ultimele 14 luni”, a spus el într-o postare pe rețelele sociale.
În același timp, autoritățile portuare din Los Angeles și Long Beach au declarat că luarea în considerare a „taxei de reținere a containerelor” a celor două portaluri principale va continua să fie amânată. Ei au adăugat că numărul total de containere blocate în cele două porturi a scăzut cu 55% de când planul a fost anunțat pe 25 octombrie anul trecut.
Analiza arată că obstrucția lanțului global de aprovizionare și nepotrivirea cererii și ofertei pieței sunt motivele directe ale creșterii transportului maritim global. În plus, factori precum reducerea eficienței operațiunii terminalelor, deficitul de forță de muncă, creșterea bruscă a costurilor de leasing de nave și containere și creșterea costurilor cauzată de încercarea continuă de soluții alternative pentru lanțul de aprovizionare au promovat, de asemenea, creșterea în continuare. a tarifelor de transport.