Mulți oameni care fac logistică aeriană au o înțelegere destul de vagă a consolidării. O înțelegere aproximativă este că înainte de încărcare, încărcătura va fi mai întâi încărcată pe un PMP/PMC principal cu anumite specificații, după care toată încărcătura poate fi încărcată numai în totalitate în cabina aeronavei. (Asemănător cu containerul de transport). Marfa va fi consolidată mai întâi în PMP/PMC pe baza anumitor reguli, după care toată marfa poate fi încărcată doar în burta cabinei aeronavei.
PMP/PMC au anumite specificații, inclusiv PMC ridicat (318*244) și PMC scurt (318*224), etc. Puteți găsi cu ușurință aceste tipuri de cunoștințe pe site-urile companiilor aeriene. În ceea ce privește cerințele PMP/PMC, depinde de spațiul de care aveți nevoie. Dacă obțineți PMC scurt, înălțimea maximă poate fi de 1,6 m. (în general, PMC scurt poate fi încărcat cu 8-10 mărfuri cbm, care depinde de paleți sau cutii de carton liber), PMP/PMC de mijloc are în general 2,4M înălțime pentru cargoul 747 și 1,6M pentru cargoul MD11, în funcție de tipul aeronavei și de cerințele diferitelor companii aeriene. PMP/PMC este instrumentul folosit special de companiile aeriene pentru a strânge mărfurile, iar fiecare PMP/PMC are propriul său număr, astfel încât să puteți urmări mărfurile de pe el.
Consolidarea include de fapt acțiunea de ambalare, care este de a pune mărfurile pe un ULD, va urma unele reguli, de exemplu, densitatea încărcăturii este adesea pusă în partea de jos deasupra PMP/PMC, volumul de încărcătură adesea în partea superioară deasupra densitatea încărcăturii. PMP/PMC scurt/mediu/înalt și fiecare au o anumită greutate maximă/cbm. Personalul de încărcare consolează toată marfa pe PMP/PMC mai întâi, apoi acoperă încărcătura cu o plasă arcuită pentru a face o încărcare și descărcare rapidă în timpul transportului. Trebuie să echilibreze greutatea/volumul, iar numărul de urmărire trebuie să fie marcat pe lista de încărcare. Cu această listă, personalul va muta PMP/PMC de pregătire într-o locație de cutie pentru a-l încărca într-un anumit loc al aeronavei. În cea mai mare parte, cu excepția unor avioane foarte mici, nu au PMP/PMC, în general aproape toate aeronavele îl au pentru încărcarea mărfurilor.
Nu trebuie să credeți că îmbarcarea este o muncă foarte simplă! consolidarea nu este doar o muncă fizică, ci și o muncă tehnică! Un avion trebuie să fie echilibrat pentru a decola. Cum să utilizați în mod rezonabil fiecare centimetru de spațiu, cum să utilizați cu exactitate fiecare ULD/PMC și cum să-l potriviți pentru a maximiza beneficiile necesită ca lucrătorii să studieze pas cu pas în practică și, în sfârșit, să formeze o specificație de funcționare rafinată.