Transportul maritim este crucial pentru comerțul internațional, deoarece transportă peste 90% din mărfurile lumii. Potrivit statisticilor, aproximativ 60 la sută din mărfuri sunt transportate în containere. Având în vedere dependența uriașă a transportului global de industria de transport maritim, fiabilitatea programului de transport al serviciilor de transport maritim a atras multă atenție.
De când covid-ul a început să provoace daune grave la nivel mondial în 2020, transportul containerelor a atras o atenție deosebită, navele sunt întârziate în mod constant, iar transportatorii sunt în mare măsură în imposibilitatea de a respecta programul lor de navigație publicat.
Fiabilitatea medie a programului de transport al companiilor de transport de containere a fost întotdeauna în jurul valorii de 66 la sută, ceea ce înseamnă că doar două treimi din nave sosesc la timp; Această cifră este considerată inacceptabilă în majoritatea celorlalte industrii. În ultimul an, chiar și în această eră a COVID-19 și post-epidemie, chiar și un nivel de referință atât de scăzut a devenit o visare cu ochii deschisi. Fiabilitatea globală a transporturilor maritime a industriei de transport de containere a atins nivelul minim și a atins odată un nivel scăzut de 33% în august 2021.
Acest lucru este și mai surprinzător având în vedere că, în majoritatea cazurilor, livrarea la timp este definită ca „plus sau minus 1 zi de la data programată a escalei (la port)”. Acest lucru înseamnă de fapt că transportorul de containere are o marjă de eroare de 2 zile, iar andocarea navei nu este inclusă în andocarea întârziată.
Fiind elementul cel mai evident din lanțul de transport, cea mai mare parte a răspunderii pentru aceste întârzieri este atribuită transportatorului de containere; Cu toate acestea, de fapt, există mulți factori diferiți la locul de muncă, toți, singuri sau în combinație cu alți factori, duc în principal la livrarea lentă.