Navlosirea se referă la navlosirea întregii nave. Taxele de navlosire sunt mai mici decât navele de linie, iar rutele directe pot fi selectate, astfel încât mărfurile în vrac sunt, în general, închiriate pentru transport. Există în principal două moduri de navlosire, și anume, navlosire fix-trip și navlosire timp.
Carta programată. Programul de navlosire este o metodă de navlosire bazat pe călătorii, de asemenea, cunoscut sub numele de navlosire călătorie. Proprietarul navei trebuie să finalizeze sarcina de transport de marfă în conformitate cu călătoria specificată în contractul de navlosire și să fie responsabil pentru funcționarea și gestionarea navei și pentru diferitele cheltuieli în timpul călătoriei. Transportul de marfă al navelor charter de voiaj este, în general, calculat în funcție de cantitatea de mărfuri expediate, iar unele sunt calculate în funcție de valoarea charter a călătoriei. Drepturile și obligațiile ambelor părți la navlosire sunt stipulate în partea charter: În partea de navlosire a cursei, contractul ar trebui să specifice dacă nava suportă costul încărcării și descărcării mărfurilor în port. În cazul în care nava nu este responsabilă pentru încărcare și descărcare, în contract trebuie să se specifice în contract termenul sau tariful de încărcare și descărcare, precum și taxele de demurrage și de expediere corespunzătoare. În cazul în care chiriașul nu reușește să finalizeze operațiunile de încărcare și descărcare în termenul limită. Pentru a despăgubi armatorul pentru pierderile cauzate de întârzierea navigației, armatorul trebuie să plătească o anumită sancțiune, și anume demurrage. În cazul în care navlositorul finalizează operațiunile de încărcare și descărcare în avans, nava va plăti navlositorului un anumit bonus, numit taxă de expediere. De obicei, taxa de expediere este de jumătate din taxa de demurrage.
Bărci charter regulate. Carta timpului este o metodă de navlosire a unei nave pentru o anumită perioadă de timp. Este, de asemenea, numit o cartă a timpului. Nava trebuie să furnizeze o navă demnă de mare în timpul perioadei de închiriere prevăzute în contract și să suporte cheltuielile relevante pentru menținerea navigabilității. În această perioadă, navlositorul poate încă să expedieze și să controleze nava de unul singur în zona maritimă prescrisă, dar este responsabil pentru diverse cheltuieli în procesul de exploatare, cum ar fi taxa de combustibil, taxa portuară și taxa de încărcare și descărcare.