Dacă doriți să obțineți cele mai bune tarife pentru mutarea mărfurilor dvs. din Guangdong, Shanghai, Beijing, Hong Kong etc. în orice mod din China către întreaga lume, atunci trebuie să vă cunoașteți forma încărcăturii: marfă grea sau încărcătură de volum? acest lucru ajută mult la optimizarea soluției de transport aerian/maritim
1. Greutatea reală
Greutatea reală este greutatea obținută în funcție de cântărire (cântărire), inclusiv greutatea brută reală (GW) și greutatea netă reală (NW). Cea mai comună este greutatea brută reală.
În transportul aerian de mărfuri, greutatea brută reală este adesea comparată cu greutatea volumului calculată, iar transportul de marfă va fi calculat și taxat pentru oricare dintre acestea este mai mare.
2. Volumul și greutatea
Greutate volumetrică sau dimensiuni Greutate, adică greutatea calculată din volumul încărcăturii conform unui anumit factor de conversie sau formulă de calcul.
În transportul aerian de mărfuri, factorul de conversie pentru calcularea greutății volumetrice este în general 1:167, adică un metru cub este aproximativ egal cu 167 kilograme.
De exemplu: greutatea brută reală a unei mărfuri aeriene este de 95 kg și volumul este de 1,2 metri cubi. Conform coeficientului de transport aerian de marfă 1:167, greutatea în volum a acestei mărfuri este de 1,2*167=200,4 kg, ceea ce este mai mare decât greutatea brută reală de 95 kg, deci această marfă Pentru înmuierea mărfurilor (numită și mărfuri aruncate, mărfuri ușoare, în limba engleză numită mărfuri ușoare sau mărfuri ușoare/mărfuri sau marfă cu densitate redusă sau mărfuri de măsurare), companiile aeriene vor taxa pe baza greutății volumetrice în loc de greutatea brută reală. Vă rugăm să rețineți că transportul aerian se numește în general mărfuri cu bule, iar transportul maritim se numește, în general, mărfuri ușoare. Numele este diferit.
Un alt exemplu: greutatea brută reală a unei mărfuri aeriene este de 560 kg și volumul este de 1,5 CBM. Conform coeficientului de transport aerian de marfă 1:167, greutatea în volum a acestei mărfuri este de 1,5*167=250,5 kg, ceea ce este mai mică decât greutatea brută reală de 560 kg, astfel încât această marfă Pentru mărfuri grele (denumită în engleză Marfă cu greutate moartă sau mărfuri grele/mărfuri sau marfă de înaltă densitate), compania aeriană va taxa în funcție de greutatea brută reală, nu de greutatea în volum.
Pe scurt, calculați greutatea volumetrică în funcție de un anumit factor de conversie și apoi comparați greutatea volumetrică cu greutatea reală, oricare dintre acestea este mai mare va fi taxată.
3. Greutate taxabilă
Greutatea taxabilă, denumită CW, adică greutatea bazată pe calculul de transport sau alte cheltuieli diverse.
Greutatea taxabilă este fie greutatea brută reală, fie greutatea volumetrică. Greutatea taxabilă=greutatea reală VS greutatea volumetrică, oricare dintre acestea este mai mare este greutatea pentru calcularea costului de transport.
4.metoda de calcul
Metoda de calcul pentru transportul rapid și aerian:
Articole obișnuite:
Lungime (cm) × lățime (cm) × înălțime (cm) ÷ 6000=greutate volumetrică (KG), adică 1CBM≈166,66667KG.
Articole neregulate:
Cea mai lungă (cm) × cea mai lată (cm) × cea mai mare (cm) ÷ 6000=greutate în volum (KG), adică 1CBM≈166,66667KG.
Acesta este un algoritm acceptat la nivel internațional.
Pe scurt, 1 metru cub care cântărește mai mult de 166,67 kg se numește marfă grea, iar mai puțin de 166,67 kg se numește marfă cu bule. Mărfurile grele sunt taxate în funcție de greutatea brută reală, iar mărfurile cu bule sunt taxate în funcție de greutatea volumului.
Note:
1. CBM este abrevierea metrului cub, care înseamnă metru cub.
2. Volumul și greutatea sunt calculate și în funcție de lungime (cm) × lățime (cm) × înălțime (cm) ÷ 5000, ceea ce nu este obișnuit și, în general, numai companiile expres folosesc acest algoritm.
3. De fapt, împărțirea mărfurilor grele și a mărfurilor cu spumă în transportul aerian de mărfuri este mult mai complicată. De exemplu, în funcție de densitate, există afirmații precum 1:300, 1:400, 1:500, 1:800, 1:1000 etc. Raportul este diferit, prețul este diferit.
De exemplu, 1:300 este 25 de yuani/kg, iar 1:500 este 24 de yuani/kg. Așa-numitul 1:300 înseamnă că 1 metru cub este egal cu 300 de kilograme, 1:400 înseamnă că 1 metru cub este egal cu 400 de kilograme și așa mai departe.
4. Pentru a utiliza pe deplin spațiul și capacitatea de încărcare a aeronavei, mărfurile grele și mărfurile din spumă sunt, în general, corelate în mod rezonabil. Stocarea mărfurilor aeriene este o activitate tehnică - o potrivire bună poate folosi pe deplin resursele limitate de spațiu ale aeronavei și chiar poate face o treabă bună. Poate crește foarte mult profiturile suplimentare. Prea multă încărcătură grea va risipi spațiu (spațiul va fi supraponderal dacă nu este plin), iar prea multă marfă va risipi încărcătura (se umple înainte de atingerea greutății maxime).
Metoda de calcul al transportului maritim:
1. Împărțirea mărfurilor grele și a mărfurilor ușoare pe mare este mult mai simplă decât transportul aerian. afacerea maritimă LCL a țării mele distinge practic între mărfuri grele și ușoare conform standardului de 1 metru cub egal cu 1 tonă. În transportul maritim LCL, transportul este calculat în funcție de volum, care este fundamental diferit de transportul aerian în funcție de greutate, deci este mult mai simplu. Mulți oameni fac o mulțime de transport maritim, dar nu au auzit niciodată de mărfuri ușoare sau grele, pentru că practic nu o folosesc.
2. Din perspectiva stivuirii navei, orice marfă cu un factor de stivuire a mărfii mai mic decât factorul de capacitate a cabinei navei se numește mărfuri cu greutate moartă/mărfuri grele; toată încărcătura cu un factor de stivuire a mărfurilor mai mare decât factorul de capacitate a cabinei navei se numește Măsurare Marfă/Marfă Ușoară.
3. Conform perspectivei de calcul al mărfurilor și practicii comerciale de transport maritim internațional, orice marfă cu un factor de stocare a încărcăturii mai mic de 1,1328 metri cubi/tonă sau 40 picioare cubi/tonă se numește marfă grea; toată marfa cu un factor de stocare a mărfurilor mai mare de 1,1328 metri cubi/tonă sau 40 de picioare cubi/tonă marfă se numește marfă ușoară/marfă cu bule.
4. Conceptul de marfă grea și mărfuri ușoare este strâns legat de depozitare, transport, depozitare și facturare. Transportatorul sau compania de expediere de marfă distinge mărfurile grele, mărfurile uşoare/bubble-uri după anumite standarde.
Sfaturi:
LCL pe mare se bazează pe densitatea apei 1000KGS/1CBM. Greutatea încărcăturii este comparată cu numărul cub în tone. Dacă este mai mare de 1, este marfă grea, iar mai puțin de 1 este marfă înmuiată, dar acum multe călătorii sunt limitate în greutate, astfel încât raportul este ajustat la aproximativ 1 tonă/1,5CBM.
Transportul aerian se bazează pe raportul de 1000 la 6, care este echivalent cu 1CBM=166,6KGS. Dacă 1CBM depășește 166,6, este marfă grea. Dimpotrivă, este o marfă cu bule.
În practică, reglementările diferitelor companii pot fi diferite. Aveți nevoie de o consultare specifică cu o companie de expediție, o companie de transport, o companie de expres sau o companie de logistică.